नागपूर मेट्रोच्या शिरपेचात आणखी एक मानाचा तुरा
नागपूर. संत्रानगरी म्हणून देशभरात ओळखल्या जाणाऱ्या नागपूर शहराचे (Nagpur city)) नाव पुन्हा एकदा ‘गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रेकॉर्ड’मध्ये नोंदवण्यात आले आहे. वास्तविक, भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (NHAI) आणि महा मेट्रो यांच्या पथकाने नागपुरातील महामार्ग उड्डाणपूल आणि मेट्रो रेल्वेसह एकाच स्तंभावर समर्थित सर्वात लांब डबल-डेकर व्हायाडक्ट (3.14 किमी) गिनीज बुक ऑफ वर्ल्डमध्ये समाविष्ट केले आहे. या यशाबद्दल केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी (Nitin Gadkari) यांनी एनएचएआय आणि महा मेट्रो टीमचे अभिनंदन केले आहे. केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांनी ट्विटच्या माध्यमातून महा मेट्रोने नागपूरमध्ये हायवे फ्लायओव्हर आणि मेट्रो सिंगल पिलरवर सपोर्ट केलेला सर्वात लांब डबल डेकर व्हायाडक्ट (3.14 किमी) बांधून गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रेकॉर्ड मिळवल्याबद्दल अभिनंदन केले.
या प्रकल्पाला एशिया बुक आणि इंडिया बुककडून आधीच रेकॉर्ड मिळाले आहे. आता हा प्रतिष्ठेचा पुरस्कार मिळणे, हा आमच्यासाठी खरोखरच अभिमानाचा क्षण आहे. हे शक्य करण्यासाठी चोवीस तास काम करणाऱ्या अतुलनीय अभियंते, अधिकारी आणि कामगारांचे मी मनापासून आभार आणि सलाम करतो. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी सरकारने जागतिक दर्जाच्या पायाभूत सुविधा निर्माण करण्याचे आश्वासन पूर्ण करण्यासाठीच असा विकास केला असल्याचे, केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी सांगितले.
गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड, लंडन यांनी दिलेल्या निवेदनानुसार, महाराष्ट्रातील नागपूरमधील वर्धा रोडवरील 3.14 किमी लांबीचा दुहेरी मार्ग 5 मार्च 2019 रोजी मेट्रो रेल्वे वाहतुकीसाठी आणि 13 नोव्हेंबर 2020 रोजी महामार्ग वाहतुकीसाठी खुला करण्यात आला. कोणत्याही सर्वात लांब दुहेरी- डेकर व्हायाडक्ट मेट्रो रेल्वे प्रणालीवर बांधण्यात आला आहे. याशिवाय या 3.14 किलोमीटर लांबीच्या डबल डेकर व्हायाडक्टला आशिया बुक ऑफ रेकॉर्ड्स आणि इंडिया बुक ऑफ रेकॉर्ड्सने आशिया आणि भारतातील सर्वात लांब संरचना, म्हणून आधीच प्रमाणित केले आहे.
‘डबल डेकर व्हायाडक्ट’ची वैशिष्ट्ये
वर्धा रोडवर बांधलेल्या या 3.14 किलोमीटर लांबीच्या डबल डेकर व्हायाडक्टमध्ये एकूण तीन मेट्रो स्टेशन आहेत. ज्यात छत्रपती नगर, जयप्रकाश नगर आणि उज्ज्वल नगर यांचा समावेश आहे. या स्थानकांची अभियांत्रिकी विचार प्रक्रिया, संकल्पना, रचना आणि अंमलबजावणी हे आव्हानापेक्षा कमी नव्हते. जेव्हा प्रकल्पाची सुरुवातीला कल्पना करण्यात आली. तेव्हा हायवे फ्लायओव्हर आणि मेट्रो रेल्वेचे संरेखन वर्धा रोडवरील त्याच सध्याच्या महामार्गावर होते. मध्यभागी प्रस्तावित पर्यायी ठिकाणी स्वतंत्र खांब होते. नंतर, त्याचा आढावा घेण्यात आला आणि महामार्ग उड्डाणपूल आणि मेट्रो रेल्वे एकत्रित करून डबल डेकर व्हायाडक्ट बनविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. हा डबल-डेकर व्हायाडक्ट पहिल्या स्तरावर महामार्ग उड्डाणपूल आणि दुसऱ्या स्तरावर मेट्रो रेल्वे वाहून नेतो. ज्यामुळे जमिनीच्या पातळीवर विद्यमान महामार्गासह त्रिस्तरीय वाहतूक व्यवस्था बनते. याशिवाय, प्रकल्पामुळे भूसंपादन टाळण्यात मदत झाली आहे. त्यामुळे जमिनीची किंमत वाचली आहे, तसेच बांधकामाचा वेळ आणि प्रकल्पाचा खर्च कमी झाला आहे.
Shankhnaad News | Ep 48 तंदुरी चिकन आणि चिकन रारा मसाला
